Das stimmt allerdings. Meine Feder ist auch dünner als die der Stormrider und Co. Ich hab mir die leichteste vom Tuningkit der Dominator reingebaut und zusätzlich noch gekürzt und das Ende angelegt.

Dann gibt es unterschiedliche Versionen.
Von wann ist diese?

Zitat von NC9210 im Beitrag #28

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Dann gibt es unterschiedliche Versionen.
Von wann ist diese?

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Hatte ich gestern meine Outlaw mal wieder in der Kur und ein paar Dia´s durchgelassen.
So ca. 30 Schuß auf Scheibe.
Alles im grünen Bereich.

Dann noch Abends, da nur noch 120bar auf der Uhr waren, bißl nachgefüllt. Bei 200bar blieb der Zeiger
stehen. Langt wieder für 20 Schuß.

Dann.............heute morgen kurzen Leerschuß abgeben......Pfump.
Klingt aber seltsam.
Na ja. Wieder paar Bleikugeln durch. Ähmmm.........klingt echt seltsam die Knifte.
Zufällig auf´s Manometer gesehen.
Hääääää............nur noch 30bar drauf. Na Bravo.
Das ertse mal seit 5Jahren ein defekt.
Erst mal wieder gefüllt auf 150bar. Mal gucken bzw. ob man was hört.
Tatsächlich. Es zischt ganz leicht aus dem Füllport.
Füllnippel rein.............ja, baut Druck auf.
Also das Rückschlagventil def.
Ist bei der Outi keine grosse Sache.
Man kann den vorderen Teil samt Manometer vom Druckbehälter abschrauben.
Natürlich erst den Druck ablassen. Das LG hat dafür extra eine Entlüftungschraube.

Nach Demontage ist das Ventil zugänglich. Schraube raus und den O-Ring ( 5x1,5 ) inspiziert.
Aha........der O-Ring wäre zwar sooo nicht def. aber ziemlich hart geworden.
Komisch. Öl, Wasser oder sowas war nicht im Tank bzw. an der Einfüllöffnung erkennbar.
Auch der grosse O-Ring der ( 23x3 ) der zum Behälter abdichtet, war sehr hart. Mit einem neuen Ring
nicht vergleichbar. Außerdem war er nicht mehr rund, sondern hat sich dieser Nut angepasst.
Ist jetzt ein Vierkant-Dichtungsring.
Gut....alles neu gemacht und wieder befüllt. Erstmal bis 100bar.
Nach einer Stunde eine Kontrolle...........nichts.
Dann auf 200bar gedrückt und bis vor zwei Stunden alles im grünen Bereich.
Lausiger O-Ring für 50Pfennig legt einem die Knifte lahm. Toll.

O-Ringe (NBR) altern evtl. schneller wenn diese permanent unter hohen Druck stehen.